今天上午8时，市建设交通工作党委副书记、市交通委主任于福林走进夏令热线，接听市民来电并接受采访。
今年是“十四五”收官和“十五五”谋划之年，也是落实新一轮民心工程三年行动计划关键之年。于福林表示，上海交通行业将认真践行人民城市重要理念，持续聚焦百姓的所盼所需，扎实推进一批重点民生项目落地见效，让更多市民群众于细微处感受到城市温度。
拓展公交数字化出行服务
去年以来，上海街头穿梭的公交车中悄然出现许多以“DZ”打头的神秘线路，如DZ501线、DZ105线等，这些定制公交的出现，使上海公交经历从“人等车”到“车应人”，从“线路固定”到“动态定制”的数字化变革。
为更好地满足市民高品质出行需求，市交通委组织编写了《关于鼓励和支持本市定制公交发展的指导意见（试行）》，依托本市“随申行”平台，打造“上海市定制公交运营服务平台”，实现定制公交需求捕捉、运力匹配、信息发布、服务预约、线路评价、投诉处理等功能，该平台已于5月8日正式上线。市民可以通过平台查询本市所有定制公交线路，提交个人定制需求，并反馈意见建议。
于福林介绍，目前该平台整合了全市16个行政区超270条定制公交线路，覆盖通勤、就医、文旅、通学等多个场景，日均客流近2万人次，累计客流近100万人次。平台还征集到超1.4万条市民定制需求，经过分析筛选，已向各公交企业推送超120条匹配度较高的需求信息。
发展定制公交的同时，今年年内，北横中运量公交（凯旋路-军工路）工程将开工建设。这是继延安路中运量公交后，市中心城区第二条中运量公交线路。工程西起中山公园地铁站站，东至周家嘴路军工路站，全长16.6公里。沿线设中途站20座，首末站2座，串联长宁、普陀、静安、虹口、杨浦五区核心地段。于福林介绍，该工程还将首次搭建数字仿真平台，在网络空间再造一个对应的孪生中运量公交系统，实现公交全要素数字化、状态实时化和可视化。
打造绿色出行的慢行交通体系
近年来，“慢行”的概念已深入人心。连续完整的慢行网络、场景连通的慢行空间、精细友好的慢行设施、功能匹配的精品区域……在快节奏的都市生活中，绿色出行正逐渐成为一种新的生活理念与出行方式。据统计，截至目前全市慢行交通分担率已超过55%，慢行交通在市民的通勤、休闲、健身、激发空间活力等方面的重要性不断凸显。
于福林表示，为实现“宜出行、优品质、高效益”的慢行交通系统总目标，市交通委编制了《关于加快推进本市慢行交通品质提升的三年行动方案（2023-2025年）》，持续推进慢行交通品质提升工程，便捷舒适的慢行交通体系逐渐形成，慢行出行环境得到进一步优化。
2024年，全市完成慢行交通体验提升项目120项，整治人行道面积165万平方米，解决人行道梗阻点位35处，完成浙江中路（牛庄路-汉口路）、海口路（广东路-浙江中路）等多条道路的恢复非机动车通行工作，进一步完善了慢行交通网络，有效地提升了设施服务水平，不断优化慢行出行体验，社会反响积极。
今年，上海将持续关注慢行交通提升工作，全年计划完成慢行体验提升“民心工程”项目120项；着力优化步行环境，完成150万平米人行道品质提升面积，解决不小于16处“行不通走不畅”的人行道梗阻问题；持续改善非机动车通行条件，计划完成中环（杨浦区、普陀区）沿线、申昆路（扬虹路—申贵路）、陆家浜路（局门路—海潮路）等多个路段的非机动车通行恢复。
加快停车场（P+R）建设
每年的夏令热线，都会有市民群众提出停车的问题。上海的商业区、住宅区密集，人口密度大，有限的空间难以承载日益增长的车辆保有量。
为缓解住宅小区、医院、公共换乘（P+R）等日益增长的停车需求，2024年市交通委联合相关部门印发《上海市公共停车设施建设运营管理规定》，为公共停车设施规划、建设、运营等全生命周期管理提供政策支撑和规范要求；会同市区相关职能部门大力推进停车资源优化共享、公共停车设施建设运营和智慧停车转型发展。
于福林介绍，去年7月以来，在推动新建41万个建筑配建停车位的同时，还在全市创建了36个停车资源优化项目、开工建设5200余个公共停车位，新增5个公共换乘（P+R）停车场、759个停车位对社会提供优惠的停车换乘服务。
同时，升级了“上海停车”App的便民服务功能，目前已建成开放45个智慧公共停车场（库），提供空车位导航、反向寻车等便捷引导服务；结合居民需求在600多处智慧道路停车场开放提供2.15万个错峰共享停车位，面向周边小区提供按月计费的便捷优惠服务；在400多个公共停车场（库）提供1.45万个错峰共享停车位。
为了回应市民不断扩大的P+R停车需求，今年市交通委将再协调推出一批公共换乘停车场，涉及6个轨道交通站点，约1300个P+R停车位，并进一步拓展支持便捷的电子支付方式，为市民提供更多停车便利和优惠。
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