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在新能源车迭代升级的当下，还停留在燃油车技术阶段的合资汽车品牌显得非常被动，而想要摆脱这种尴尬的处境，除了卷技术，就是卷配置。那么对于主机厂来说，卷的方向是什么呢？那一定是朝着人们的用车习惯去的，而且从新能源车市场规模不难看出，人们对汽车的使用需求正在不断提升，其中涵盖了更大空间、更强动力、更长续航的购车诉求，那么如何将这些诉求转化为产品力呢？

近期别克旗下高端新能源品牌至境ELECTRA首发轿车——至境L7公布了更多技术参数。据悉，新车将基于逍遥架构打造，采用增程混合动力系统，满油满电的条件下，综合续航超过1400km，并且CLTC工况下纯电续航可达302km。如果要找对标竞品的话，同级别参数条件接近的车型是享界S9，售价30.98-44.98万元。那么不难推测，至境L7若上市的话，为了确保市场竞争力，那么价格大致会在享界S9的附近。

具体来看尺寸参数，至境L7的长宽高对应5032x1952x1500mm，轴距3000mm，轴长比达到0.596，车身比例协调舒展，符合一款中大型轿车应有的姿态。外观方面，新车延续了家族的设计语言，整个前脸的轮廓细腻饱满，细长的LED大灯组分布车头两端，与分体式远近光灯呼应，组成了风格凌厉的照明效果。此外，为突出运动化气息，前引擎盖隆起的筋线较为明显，整体设计趋向于运动属性。

从侧面看，别克至境L7的线条流利自然，隐藏式门把手设计融入车身型面，强化车身流线感的同时，进一步优化了风阻系数的表现。此外，窗沿区域大量采用细腻的镀铬饰条包边点缀，整车精致感得到提升。车身腰线缓和舒展，宽体双肩的车身造型精致大气，与车顶自然下抛的线条平行交错，增添了几分视觉层次感。

再看车尾区域的设计，贯穿式LED尾灯的灯腔内部结构复杂，点亮后如同细密的鱼骨线条，汇合在一起后呈现出蓝色的光斑，辨识度突出，搭配微微上翘的小鸭尾设计，视觉层次感较为丰富。同时为了呈现设计上的复杂性，尾部轮廓采用上凸内凹的型面处理，后包围底部采用一段镀铬饰条横向贯穿，就视觉效果来说，肌肉感相对充盈。

在架构层面，至境L7将基于“逍遥”超级融合架构开发，兼容纯电、插混、增程三种动力技术开发，同时支持前驱、后驱或四驱布局。据悉，别克后续还将推出6款基于“逍遥”架构打造的新能源车型，并且官方也表示，从2025年开始，别克后续车型序列将都是新能源车。

参考工信部公开的新车配置参数来看，新车有望搭载容量为40.2kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航210km。此外，之前的申报信息中还透露，新车提供增程动力系统，1.5T增程器型号为“LD3”，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，适配电机最大功率252kW，最高车速可达200km/h，零百加速用时5.9秒，WLTC综合油耗低至0.5L/100km，综合性能来看，和同级别竞品之间的差距不大。

另外值得一提的是，新车的车顶还配备了激光雷达，基于尾灯组内部的蓝色发光源设计来看，新车将具备高阶智能驾驶辅助功能。而就在此前，官方还透露过，新车将搭载Momenta R6飞轮大模型，将首发应用基于高通SA8775P芯片开发的智能座舱域控制器，在驾驶辅助层面，属于中上游梯队的软硬件技术水平。

结语

其实对于别克汽车来说，基于上汽通用集团庞大的技术资源和本土产业链优势，想要打造一款市场定位越级的产品并不算难事，但难就难在，人们对别克品牌的溢价存有疑虑，若要打消人们的顾虑，还得从产品本身的品质出发。据悉，至境L7定位30万级轿车，和享界S9、阿维塔12是直接竞品，大家觉得新车有希望脱颖而出吗？当然，目前所有的车型数据还不全面，或许新车的内饰和座舱智能化会让我们眼前一亮呢。

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